Ustanovitelj Securities je izdal poročilo o raziskavi, v katerem je dejal, da so ovire navzgor v verigi LiDAR visoke, kitajske jedrne naprave LiDAR navzgor še vedno večinoma uvožene; srednji konkurenčni vzorec je še vedno stereotipen, domači proizvajalci imajo še vedno več priložnosti. Veselimo se nadaljnjega ukrepanja, polprevodniške slepote in področja čipov, ki bo domačim proizvajalcem omogočila več prostora za rast, prihodnost ali osredotočenost domače zamenjave. Poleg tega se pričakuje, da bodo nadaljnje aplikacije, samodejna vožnja, ki postopoma pristanejo, vodile lidarsko nadaljnjo količino, prihodnost domačega bo imela na seznamu več modelov, opremljenih z lidarjem.
Pogled Founder Securities je naslednji:
LiDAR ima široko paleto aplikacij, največji katalizator naj bi postal avtomobil.
LiDAR se lahko uporablja v inteligentni vožnji, pametnem mestu in na drugih področjih, glede na metodo določanja razdalje ga lahko razdelimo v dve kategoriji ToF in FMCW, program ToF glede na tehnično arhitekturo pa lahko nadalje razdelimo na mehanske, poltrdne in trdne. državni tip. Natančneje, mehanski tip ima prednosti hitre hitrosti skeniranja, visoke natančnosti, primerne za zaznavanje na dolge razdalje in sledenje tarči visoke hitrosti gibanja, vendar je struktura razmeroma zapletena, visoki stroški vzdrževanja; polprevodniški tip manjša velikost, daljša življenjska doba in manjša stopnja napak, vendar je obseg skeniranja omejen. Nadaljnje aplikacije, postopno pristajanje samodejne vožnje naj bi vodilo laserski radar v nadaljnji količini, prihodnost bo imela na seznamu več domačih modelov, opremljenih z laserskim radarjem.
Čezmorski proizvajalci se pospešeno mešajo, nove tehnologije še naprej pristajajo:
1) Innoviz: poglobljeno sodelovanje z BMW, pridobil naročilo Volkswagna v višini 4 milijard ameriških dolarjev. Leta 2018 je podjetje objavilo, da je sodelovalo z Magno pri projektu BMW in zagotovilo LiDAR za proizvodni model BMW L3, lansiran leta 2021. Avgusta 2022 je podjetje objavilo, da bo zagotovilo strojno opremo LiDAR in podporno programsko opremo za CARIAD, hčerinsko družbo skupine Volkswagen, s skupno ceno posla 4 milijarde ameriških dolarjev, dobave pa naj bi se začele leta 2025.
2) Luminar: Pospeševanje globalne postavitve tovarne. Podjetje se osredotoča na hibridno polprevodniško polje MEMS LiDAR, dalo je na trg senzor Iris z dosegom zaznavanja 300 metrov, sodeluje z Mercedesom, leta 2025 naj bi množično proizvajalo IrisPlus. Poleg tega ima podjetje proizvodne baze v Aziji, Mehika in Tajska, postavitev globalizacije se pospešuje in pričakuje se napredek pri širitvi proizvodnje.
3) Velodyne & Ouster: operacija združitve, konkurenčno okolje se hitro spreminja. 2022 sta se podjetji uspešno združili, po združitvi bosta imeli več kot 850 obstoječih strank in bogat patentni portfelj. S hitrim vzponom tehnologije Tudatron, Valeo, WoSai, Speed, Huawei in drugih proizvajalcev, ki so nekoč zasedali več kot 80 % svetovnega tržnega deleža LiDAR, se je tržni delež Velodyne zmanjšal.
Pospešen prodor nadaljnjih aplikacij, izboljšanje pošiljk LiDAR.
V skladu s podatki o velikosti trga globalnih rešitev LiDAR glede na aplikacije, ki jih je posredoval Scorch Knowledge, bo velikost trga avtomobilov za pametno vožnjo približno 3,4 milijarde juanov leta 2022, do leta 2030 CAGR do 103 %, bo obseg presegel bilijon. Glede na varnost avtonomne vožnje so rešitve LiDAR v bistvu postale standard za raven L3 in višje ter avtonomno vožnjo ravni L3, L4 in L5 oziroma povprečno 1, 2-3 oziroma 4-6 LiDAR. Trenutno je Kitajska v fazi prehoda iz L2 v L3+, stopnja prodora L2 in L3 novih avtomobilov, ki bodo naprodaj na Kitajskem leta 2022, bo 35 % oziroma 9 % in naj bi dosegla 51 % in 20 % leta 2023.
Obseg trga se širi, domači proizvajalci pa pospešeno naraščajo.
Prepreke v verigi lidarske industrije so visoke, trenutne osrednje naprave kitajskega lidarja v zgornjem toku so še vedno večinoma uvožene; srednji konkurenčni vzorec je še vedno stereotipen, domači proizvajalci imajo še vedno več priložnosti, hitrost 2021 Teng Polytron se nahaja v svetovnem tržnem deležu podjetja Lidar drugega. Nadaljnje ukrepanje po možnostih, polprevodniška slepota in področje čipov, da bi domačim proizvajalcem omogočili več prostora za rast, prihodnost ali fokus domače zamenjave.
